PDA

View Full Version : Cứu nạn kiểu…khốn nạn !



T́nh Quê
09-01-2010, 01:13 PM
http://danlambao.files.wordpress.com/2010/08/cuu-ho-bien-dong.jpg?w=640&h=206&h=206
“…nếu muốn cứu tàu th́ phải chi từ 400 đến 500 triệu đồng. Trước việc làm giá kiểu đó, các ngư dân trên tàu của ông Chi nói họ không có tiền nhưng muốn cứu cả phương tiện để làm kế sinh nhai. Tàu Sar 412 không đồng ư và yêu cầu họ làm văn bản xác nhận yêu cầu không cứu nạn qua Trung tâm radio Đà Nẵng…“
Có lẽ, đây là “sự cố» cứu nạn hy hữu có một không hai trong lịch sử hàng hải… thế giới !(Bài viết của nhà báo Nguyễn Minh Sơn gửi cho Trương Duy Nhất blog).
Cuối cùng, vào lúc 21h ngày 25-8, ngư dân trên tàu đánh cá ĐNa 61406 của ông Trần Út đă sống sót trở về đến cảng Đà Nẵng sau 50 giờ bám phao trôi dạt trên biển.

Sự kiện “mất tích” của tàu đánh cá ĐNa 61406 có lẽ là sự kiện duy nhất trong lịch sử cứu nạn hàng hải thế giới. Trưa ngày 23-8, tàu ĐNa 61406 bị chết máy trôi dạt trên biển trong cơn băo số 3. Qua hệ thống Icom, tàu này kêu cứu khẩn cấp. Ban chỉ huy PCBL Đà Nẵng đề nghị Trung tâm phối hợp t́m kiếm cứu nạn khu vực II (Danang MRCC) khẩn trương tổ chức cứu nạn. Khoảng 14h cùng ngày, Danang MRCC cho tàu Sar 412 rời cảng Đà Nẵng. Hơn 4 tiếng đồng hồ, tàu Sar 412 tiếp cận được tàu cá ĐNa 61406 cách đất liền 32 hải lư trong lúc băo gây sóng lớn. Tàu Sar 412 dùng phương án buộc dây kéo tàu bị nạn vào đất liền.

Thế nhưng trớ trêu thay, khi vào cách bờ 8 hải lư th́ tàu Sar 412 mới phát hiện chiếc tàu cá cùng 10 ngư dân trên đó đă biến đâu mất, không c̣n phía sau ḿnh nữa. Ngay sau đó, chiếc tàu đánh cá này được tuyên bố “mất tích”.

Suốt 50 giờ đồng hồ con tàu mất tích, Sư đoàn không quân 372 phải điều 2 trực thăng, lực lượng hải quân Vùng 3 điều 1 tàu, lực lượng biên pḥng điều 2 tàu cùng với nhiều tàu đánh cá khác của ngư dân quần thảo khu vực tàu mất tích ra sức t́m kiếm. Chi phí hoạt động t́m kiếm này nhẩm tính gần 10 tỷ đồng. Cũng trong 50 giờ con tàu mất tích, thân nhân của những ngư dân tại làng cá Nại Hiên Đông đă lập bàn thờ cầu khấn, khóc lên khóc xuống vật vạ trước nỗi đau mất chồng mất con của họ. Cuối cùng, không phải tàu Sar, con tàu có trách nhiệm cứu nạn đem lại hy vọng cho họ mà chính là hai con tàu đánh cá của Đà Nẵng và Quảng Nam làm nên điều kỳ diệu. Tàu đánh cá ĐNa 90071 của ông Lê Văn Linh và một tàu cá Quảng Nam đă t́m thấy 7 ngư dân bám phao trôi dạt trong t́nh trạng kiệt sức và 3 ngư dân khác trên thúng chai ở cách đất liền 30 hải lư và họ đă được chính bạn nghề ḿnh cứu sống.

Cách đây đúng 4 năm, ngày 24.8.2006, tàu câu mực QNa 94619 của ông Trần Công Chi ở Quảng Nam bị chết máy và trôi dạt trong băo cách đất liền 300 hải lư và đánh tín hiệu cầu cứu. V́ tàu của Hải đội 2 BĐBP Quảng Nam thùng nhiên liệu không đủ ra đến nơi bị nạn nên cơ quan này cầu cứu lên Ủy ban Quốc gia t́m kiếm cứu nạn xin điều tàu Sar đi cứu nạn. Trên đường ra cứu nạn, qua Icom kênh 7903 tàu Sar 412 đă thông báo với tàu QNa 94619 là tàu này chỉ cứu người chứ không cứu tàu, nếu muốn cứu tàu th́ phải chi từ 400 đến 500 triệu đồng. Trước việc làm giá kiểu đó, các ngư dân trên tàu của ông Chi nói họ không có tiền nhưng muốn cứu cả phương tiện để làm kế sinh nhai. Tàu Sar 412 không đồng ư và yêu cầu họ làm văn bản xác nhận yêu cầu không cứu nạn qua Trung tâm radio Đà Nẵng. Chiếc tàu QNa 94619 với 26 ngư dân bị nạn sau đó được tàu đánh cá khác kéo về gần bờ và tàu của Biên pḥng ra cứu sau 5 ngày lênh đênh trong băo.(LT: vậy là nó bỏ mặc 26 người trong băo luôn?)

Trở lại sự kiện vừa qua, một thủy thủ dày dạn kinh nghiệm của tàu lai dắt ở cảng cho người viết bài này biết việc tàu Sar 412 để đứt dây là một “tai nạn” hiếm khi xảy ra trong ngành hàng hải ngoại trừ trách nhiệm. Thứ nhất có thể dây kéo tàu cũ, không đúng kích cỡ. Thứ hai, ca trực boong vô trách nhiệm. Trong một ca trực boong, sĩ quan boong có trách nhiệm quan sát bao quát toàn bộ hoạt động của con tàu. Việc để một con tàu do ḿnh lai dắt “đứt đuôi” và mất tích lúc nào không hay biết là không bao giờ có. Được biết, Danang MRCC được thành lập cách đây 15 năm với nhiệm vụ như tên gọi của tổ chức này: Trung tâm phối hợp t́m kiếm cứu nạn khu vực II. Trung tâm này được trang bị 3 con tàu cứu nạn hiện đại là tàu Sar 412, Sar 274 và Sar 27-01. Được làm việc trên tàu Sar là niềm mơ ước của các thủy thủ với mức lương cao ngất!

NGUYỄN MINH SƠN(danlambao.com)